生產水霧化鐵粉的技術企業
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粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進行金屬成型過程的技術。東吳證券認為，汽車領域是粉末冶金應用的主戰場，汽車零部件國產化帶來粉末冶金行業快速增長。
根據配方不同，粉末冶金零件的抗拉強度在170—1200MPa之間，相比傳統零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續加工成本，蕞大限度地減少廢品損失;此外，能夠生產別的工藝無法制造的復雜或獨特形狀的零件，并且能夠控制產品的孔隙率，以此滿足產品自潤滑、耐磨性等方面的需求。
相對傳統機加工切削工藝，粉末冶金節能60%，材料利用率高達95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環。
百億市場空間尚待開拓
我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品用量僅約5kg，遠低于歐洲的14kg，美國的19.5kg。另一方面，2016年，我國國內汽車粉末冶金制品占粉末冶金總產品的比例雖提升至約60%，但仍然遠低于發達國家80%的比例。
與此同時，我國汽車粉末冶金產品的種類并不齊全，目前主要應用于連桿、墊片等技術含量較低產品，而技術要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等由于技術壁壘較高，目前國內絕大部分企業無法批量生產。粉末冶金在汽車上主要應用在發動機與變速箱兩個領域，假設2020年乘用車銷量達3000萬輛，發動機粉末冶金零部件市場規模約40億元，變速箱粉末冶金零部件市場規模約150億元。加上用于汽車底盤等的粉末冶金零件，國內汽車粉末冶金市場空間達200億元。
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